Semana de Clásicos Rolex Cup 2012

2012-01-29T10:37:00.009-02:00

Alfard – Vencedor da primeira Buenos Aires-Rio 1947
Joanne – 2o Classe C, Fastnet Race 1948 / 3o Classe C, Bermuda Race 1954
Fortuna (Armada Argentina)– Fita azul na Buenos Aires-Rio 1956 / Vencedor da Newport Bermuda 1966.
Sonny - Desenho de German Frers 1935 comandado por seu filho German Frers.
Vendaval – Classe Brasil.
Atrevida fita azul na regata Gorriti
Atrevida, Horizonte, Alfard e Fortuna

Da esquerda para a direita Atrevida, Sonny e Cippino

Regata Santos Ilhabela 2011

2011-12-10T19:48:00.003-02:00

Antigua Classic Yacht Regatta 2011

2011-04-24T11:01:00.005-03:00

Da direita para esquerda Atrevida, Bolero e Mariella.

Atrevida, Mariella e Bolero a frente.

Com assimétrico vermelho Atrevida a direita Mariella numeral 464.

Semana de Clasicos Rolex Cup 2011 - Punta del Este UY

2011-04-24T10:28:00.018-03:00

Circuito Barra - Atrevida ao fundo farol da Ilha dos Lobos

Circuito Barra - Cippino II, Horizonte e Atrevida

Circuito Gorriti - Joanne e Atrevida

Circuito Gorriti - Atrevida, San Antonio ARG 513 e Horizonte

De Cabo Verde a Salvador

2008-11-16T14:20:00.001-02:00

VISTA DE MINDELO

Após alguns dias trabalhando na manutenção do catamaran desmastreado Maracati, sinistro da seguradora, partimos para Salvador no dia 24 de setembro de 2007. São 2000 milhas náuticas, a primeira possibilidade de apoio de terra é em Fernando de Noronha que fica distante 1.300 milhas náuticas.

ROTA, DIREÇÃO E INTENCIDADE DOS VENTOS

A saída do porto de Mindelo em Cabo Verde foi especialmente bonita porque choveu alguns dias antes e as montanhas, sempre áridas, estavam cobertas com uma fina camada verde.

VISTA DA COSTA DA ILHA DE SÃO VICENTE 5 MILHAS AO SUL DE MINDELO

A primeira etapa, de Mindelo Cabo Verde até o Rochedo (assim que é chamado o Arquipélago São Pedro e São Paulo), foram 8 dias de mar calmo. A chegada no Rochedo é impressionante, umas pedrinhas no meio do oceano, a profundidade em torno é de 2.000 metros que se elevam abruptamente até 14 m acima do nível do mar.

ARQUIPÉLAGO DOS PENEDOS DE SÃO PEDRO E SÃO PAULO

VISTA DO LOCAL DE DESEMBARQUE NO ARQUIPÉLAGO

Do Rochedo até Fernando de Noronha foram mais 2 dias e ½, com vento e ondas de SE (Sudeste). Já estive varias vezes em Noronha é um lugar espetacular. Aproveitamos para fazer a manutenção dos motores.

VISTA DO PORTO DE SANTO ANTONIO EM FERNANDO DE NORONHA

De Fernando de Noronha a Salvador foram mais 5 dias com vento SE e mar calmo. Chegamos no dia 13 de outubro as 01:15 horas.

ACHAMENTO DO BRASIL POR UMA VISAO ATUAL

2007-09-02T06:59:00.001-03:00

POSSÍVEL ROTA DA ESQUADRA PELO ATLÂNTICO

Trechos relevantes e comntários da Carta de Pero Vaz de Caminha e Mestre João.

Carta do Pero Vaz de Caminha

E assim seguims nosso caminho, por este mar de longo, até que terça-feira das Oitavas de Páscoa, que foram 21 dias de abril, topamos alguns sinais de terra, estando da dita Ilha (Cabo Verde), segundo os pilotos diziam, obra de 660 ou 670 léguas (2.100 ou 2.150 milhas), os quais eram muita quantidade de ervas compridas, a que os mareantes chamam botelho, e assim mesmo outras a que dão o nome de rabo-de-asno. E quarta-feira (dia 22 abril) seguinte, pela manhã, topamos aves a que chamam furabuchos.
Átila: A distância entre Cabo Verde e a Ponta de Corumbau é de 2.150 milhas náuticas.

MAPA ATUAL CONTENDO A POSÍVEL POSIÇÃO DAS ANCORAGENS DA ESQUADRA EM CORUMBAU

Neste mesmo dia, a horas de véspera (à tarde), houvemos vista de terra! A saber, primeiramente de um grande monte, muito alto e redondo; e de outras serras mais baixas ao sul dele; e de terra chã, com grandes arvoredos (a distancia de 19 milhas não é possível avistar arvoredos); ao qual monte alto o capitão pôs o nome de O Monte Pascoal e à terra A Terra de Vera Cruz!
Mandou lançar o prumo. Acharam vinte e cinco braças (45 metros). E ao sol-posto umas seis léguas da terra (19 milhas), lançamos ancoras, em dezenove braças (34 metros), ancoragem limpa. Ali ficamo-nos toda aquela noite. E quinta-feira (dia 23), pela manhã, fizemos vela e seguimos em direitura à terra, indo os navios pequenos diante -- por dezessete, dezesseis, quinze, catorze, doze, nove braças (16 metros) -- até meia légua da terra (1,6 milha), onde todos lançamos ancoras, em frente da boca de um rio. E chegaríamos a esta ancoragem às dez horas, pouco mais ou menos.
...
À noite seguinte ventou tanto sueste com chuvaceiros que fez caçar as naus (derivar com a ancora). E especialmente a Nau Capitania. E sexta pela manhã, às oito horas, pouco mais ou menos, por conselho dos pilotos, mandou o Capitão levantar ancoras e fazer vela. E fomos de longo da costa, com os batéis e esquifes amarrados na popa, em direção norte, para ver se achávamos alguma abrigada e bom pouso, onde nós ficássemos, para tomar água e lenha. Não por nos já minguar, mas por nos prevenirmos aqui. E quando fizemos vela estariam já na praia assentados perto do rio obra de sessenta ou setenta homens que se haviam juntado ali aos poucos. Fomos ao longo, e mandou o Capitão aos navios pequenos que fossem mais chegados a terra e, se achassem pouso seguro para as naus, que amainassem (em Espanhol naut. significa recolher as velas).

MAPA DE CABRALIA COM AS POSIVEIS POSIÇÕES DE ANCORAGEM

E velejando nós pela costa, na distância de dez léguas (32 milhas) do sítio onde tínhamos levantado ferro, acharam os ditos navios pequenos um recife com um porto dentro, muito bom e muito seguro, com uma mui larga entrada. E meteram-se dentro e amainaram (recolher velas). E as naus foram-se chegando, atrás deles. E um pouco antes de sol-posto amainaram também, talvez a uma légua do recife (3,2 milhas), e ancoraram a onze braças (20 metros).
E estando Afonso Lopez, nosso piloto, em um daqueles navios pequenos, foi, por mandado do Capitão, por ser homem vivo e destro para isso, meter-se logo no esquife a sondar o porto dentro. E tomou dois daqueles homens da terra que estavam numa almadia (jangada): mancebos e de bons corpos. Um deles trazia um arco, e seis ou sete setas. E na praia andavam muitos com seus arcos e setas; mas não os aproveitou. Logo, já de noite, levou-os à Capitaina, onde foram recebidos com muito prazer e festa.
...

Sábado (dia 25 de abril) pela manhã mandou o Capitão fazer vela, fomos demandar a entrada, a qual era mui larga e tinha seis a sete braças de fundo (10 a 12 metros). E entraram todas as Naus dentro, e ancoraram em cinco ou seis braças (9 a 10 metros) ancoradouro que é tão grande e tão formoso de dentro, e tão seguro que podem ficar nele mais de duzentos navios e naus. E tanto que as Naus foram distribuídas e ancoradas, vieram os capitães todos a esta nau do Capitão-mor.
...
E passaram um rio que aí corre, de água doce, de muita água que lhes dava pela braga. E muitos outros com eles. E foram assim correndo para além do rio entre umas moitas de palmeiras onde estavam outros. E ali pararam. E naquilo tinha ido o degredado com um homem que, logo ao sair do batel, o agasalhou e levou até lá. Mas logo o tornaram a nós. E com ele vieram os outros que nós leváramos, os quais vinham já nus e sem carapuças.
Átila: Pode ser que o local descrito a onde buscaram água doce é o Lago da Ribeira e o Rio Mutari, que aparentemente não são contaminados pela água do mar, e os batéis ficariam próximos para abastecimento como relatou no texto.

Carta do Mestre João – Físico astrônomo e médico.

Senhor: ontem, segunda-feira, que foram 27 de Abril, descemos em terra (Cabrália), eu, e o piloto do capitão-mor (Afonso Lopez) e o piloto de Sancho de Tovar e tomámos a altura do sol ao meio-dia e achámos 56 graus, e a sombra era setentrional, pelo qual, segundo as regras do astrolábio, julgamos ser afastados da equinocial por 17 graus e por conseguinte ter a altura do Polo Antárctico em 17 graus, segundo é manifesto na esfera. E isto é quanto a um (dos pontos), pelo qual saberá vossa alteza que todos os pilotos, vão adiante de mim em tanto, que Pêro Escolar vai adiante 150 léguas (480 milhas), e outros mais, e outros menos, Pêro quem disse a verdade não se pode certificar, até que em boa hora cheguemos ao Cabo de Boa Esperança e ali saberemos quem vai mais certo: eles com a carta, ou eu com a carta e com o astrolábio.
Átila: A navegação estimada, sem auxilio do astrolábio do Piloto da Nau Capitania, Afonso Lopes, estava correta na distância percorrida. A posição determinada pelo astrônomo estava errada em aproximadamente 40 milhas para o sul, ele determinou a latitude de S 17º quando estavam em S 16º 20’. Quanto à longitude não tem nenhuma referencia nas duas cartas. A navegação do Piloto da Nau Capitânia estava muito próxima do ponto verdadeiro, e a diferença entre eles era de 15 léguas (48 milhas).

CARAVELA